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城市中客运站公厕设置问题与商场公厕人机性设计标准

  • 发布者:普森金属

    发布日期:2020-06-06
  •   【一】、城市中客运站公厕设置问题

      谈到城市中客运站,主要是指汽车站,火车站,码头和机场。按照它们所处的城市地理位置将其分成两组进行讨论:城市中一一汽车站,火车站,码头;城市郊区一一机场。这类区域的城市公共厕所的规划规范同体育场馆。

      1、城市中客运站公厕特点

      城市中的汽车站,火车站和码头,作为城市交通的枢纽,一般位于城市较繁华区,并且是大流动人员集散的场所。但是,需要注意的是,这种地段的流动人口主要目的为出行或者返程,换言之,他们的主要活动范围在车站内,而不是外界广场。

      客运站的建筑设计本身已经有内部厕所的规范,规划设计和建筑设计将流动人员进行累积计算。因此考虑这类区域的公共厕所时,依然按照此区域昼夜高流动人员量计算,那么算出的结果势必大大高于城市公厕实际需要的设置数量。尤其像对于武汉火车站,北京火车站,上海火车站等这种大城市的大型客运站,内部空间充足,建筑规模大,广场更加不是流动人员主要停留区域。充足而完善的车站内部厕所设计才是本区域厕所设计的关键。

      《铁路旅客车站建筑设计规范》中关于厕所设计的规范中,普通旅客男厕所的使用人数宜按普通候车人数70%计算;普通旅客女厕所的使用人数宜按普通候车人数30%计算。依照规范,假设候车人数男女比例为1:1,则厕所数目比例为7:3,而女士如厕时间本长于男士,导致厕所蹲便严重不足,排长队常常发生。

      当然,客运站尤其是火车站和汽车站在春运期间情况另当别论,民众密集出行,有时甚至广场都被流动人员全部占据,车站候车室也不是随时可以进去,那么广场的公共厕所就有设置了。那么我们的城市公厕设置应该从哪里考虑呢?

      2、城市中客运站公厕布局策略

      1)规划设计中在计算城市中客运站区附近的流动人员量时,应该扣除进出入车站的流动人员,主要以广场过往流动人员为计算标准进行计算设计。

      2)春运人潮高峰期,计算出高峰期超出车站流动人员大额的数值,按规范用活动公共厕所进行临时补充。

      3)完善客运站内厕所建设,满足设计标准,并应考虑客运站使用者多样化,如母婴厕所,残疾人厕所,老人厕所等功能。

      【二】、商场卫生设施人机性设计标准

      根据影响设施的人体数据指标调研结果,参照标准相关规定,计算并绘制设计卫生间内主要设施的尺寸,作为整体规划设计的参考标准。

      虽然男性因身体平均尺寸数据大于女性平均值,但购物行为的性别差异化使得女性携带大量物品如厕的几率较高,需要的空间尺寸余量。因此,在整体空间规划时,男女卫生间隔断空间尺寸可按照统一尺寸进行规划。

      1、蹲便器设计标准

      蹲便器尺寸长度应大于60cm,宽度小于35cm;前端距离隔断空间不小于20cm后侧空间不小于60cm,两侧宽度不小于80cm。女用卫生间中,为防止尿液溅出,蹲便前端须有遮挡,根据人体蹲姿时臀位线数据计算,遮挡高度应在15cm~25cm区间。男用卫生间中的蹲便器前端可以不设置遮挡,或对遮挡的高度没有具体要求。

      2、坐便器设计标准

      坐便器坐圈部分长度在38~60cm,宽度在32~54cm范围;使用时面墙侧活动空间不小于60*90cm。根据人舒适坐姿臀部高度,坐便器高度应在34~48cm之间。考虑大部分中国人右手为惯用手,蹲便和坐便空间内废纸箱应设置在右手侧,不超过人体中心点50cm范围的位置。

      3、便池设计标准

      男士用小便器的池口面积应大于30*40cm,相邻两小便池间距大于50cm中间应设有开放式隔断,隔断纵深应大于小便池。便池底端高度限值区间为35~70cm。

      4、符合人机性的整体规划设计

      以平层营业面积为10000平米,单层面积平均客流量为2万至6万商场综合层为例,卫生间要求在短时间内至少满足400人使用,经计算公共卫生间占地面积应在105平米以上。由于平层面积跨度过大,如果将所有卫生间集中在一处不利于顾客使用方便和分散客流量,建议在该营业区域的两端分别各设男女卫生间,根据研究数据制定的设计标准设计符合用户情感需求的设施数量尺寸空间分布图。

      考虑商场顾客随身携带购物袋、衣服的情况,门、方便区域、等候区域空间面积应大于一般公共卫生间,增加空间舒适余量,并配置储物台和挂钩。

      对于商场营业性质按楼层划分的情况,例如一般商场将男、女商品分层设置,则需根据实际情况,适当调整男女卫生间便池的数量比例,甚至在单层只设置某一性别的客用卫生间。


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